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碰撞-这款应用程序和其他功能的局限性让特斯拉在事故发生时更有责任

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“你仍然要對你的車負責,並且必須隨時監控它和它周圍的環境,因為它可能無法探測到所有的障礙,”特斯拉在新功能的說明中表示。

麥肯納說,如果自動駕駛汽車成為常態,責任將轉移到製造商和汽車保險上。

新浪美股 10月5日消息,在一系列網絡視頻顯示執行遠程召喚功能的車輛出現碰撞事件後,律師們表示,在停車場使用手機App召喚車輛的特斯拉(Tesla)車主可能要為事故負責。

不過,佛羅里達州人身傷害律師邁克-摩根(Mike Morgan)表示,這款應用程序和其他功能的局限性讓特斯拉在事故發生時更有責任。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周三表示,美國監管機構正在調查涉及特斯拉汽車自動駕駛功能的停車場碰撞事故。

代表企業投保人的紐約保險律師麥肯納(Keith McKenna)表示:“車主有責任的理由是,自動駕駛的立法工作尚未全面啟動。”

隨著越來越多的汽車製造商提供諸如自動平行泊車、避免碰撞等功能,這類事件凸顯出人們之前有關汽車保險和事故責任的假設正在發生變化。

“但隨著事故的增多,你會發現有人願意就產品缺陷提起集體訴訟,”杜卡斯基說。

密歇根州安娜堡的律師詹妮弗·杜卡斯基(Jennifer Dukarski)表示,此類事故的保險索賠將通過車主的傳統汽車保險。

特斯拉上周進行了一次軟件升級,為一些客戶增加了“Smart Summon”智能召喚功能。當汽車在200英尺內,同時在視線範圍內時,他們可以使用手機應用程序在停車場直接召喚汽車行駛到自己身邊。

但當用戶試圖停車時,可能已經來不及避免撞車了,摩根說。

不過,保險行業專家表示,如果事故不斷增多,特斯拉自身肯定會卷入法律糾紛。

根據加州的機動車法規,“智能召喚”功能還不夠成熟,不足以被視作“無人駕駛”,加州機動車輛管理局表示,這實際上是讓App用戶在車外對碰撞事故負責。

特斯拉沒有回應置評請求,但特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克周三在社交媒體上表示,在最初幾天里,“智能召喚”功能的使用次數超過了55萬次。

自動駕駛功能也引發這樣一個疑問:當事故發生時,車主或汽車製造商是否有責任。

一名用戶在社交媒體上發佈的視頻帖子中表示:“當我向保險公司解釋這件事是很有趣的。” 他的車輛在執行召喚功能駛出時刮擦到了車庫門框,“愚蠢的功能讓我浪費時間和金錢。”

“這些工具提供了一種人為控制的錯覺,”他補充道。